砂石需求 | 總投資4855億元！內蒙古9條高鐵重點(diǎn)項目最新進(jìn)展 

此前，內蒙古“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃發(fā)布，根據規劃，至2025年，內蒙古自治區鐵路營(yíng)業(yè)里程達到1.6萬(wàn)公里左右，高速鐵路里程力爭達到1010公里，鐵路電氣化率和復線(xiàn)化率分別達到45%和59%。鐵路對區內旗縣的覆蓋率為93%，高速鐵路對50萬(wàn)以上城區人口城市的覆蓋率達到75%。

根據規劃里的綜合交通網(wǎng)絡(luò )建設項目表，內蒙古十四五期間將推進(jìn)9條高鐵重點(diǎn)項目，總里程4030公里，總投資4855億元。其中：續建2條，新建3條，呼包鄂一小時(shí)經(jīng)濟圈2條，規劃研究2條。

1、包頭至銀川高鐵包頭至惠農段

2021年10月20日，啟動(dòng)包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線(xiàn)）建設動(dòng)員大會(huì )在包頭九原工業(yè)園區舉行，離實(shí)質(zhì)性開(kāi)工不遠了。內蒙古自治區黨委書(shū)記、人大常委會(huì )主任石泰峰出席動(dòng)員大會(huì )并宣布包銀高鐵項目建設啟動(dòng)工作正式開(kāi)始。

包頭至惠農段，正線(xiàn)起自包銀高鐵既有包頭站（含），沿線(xiàn)經(jīng)內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區石嘴山市，線(xiàn)路全長(cháng)419公里，按高速鐵路標準建設，為雙線(xiàn)電氣化客運專(zhuān)線(xiàn)，設計速度目標值250公里/小時(shí)?？偼顿Y477億元。內蒙古段402公里，投資454億元。

設計單位：中國鐵路設計集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司。

包銀高鐵包惠段（含銀巴支線(xiàn)）作為我區西向出區的重要快速便捷大通道，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，對落實(shí)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局等國家戰略，具有重大意義和關(guān)鍵作用。計劃于“十四五”期間建成通車(chē)。

2、集寧至大同至原平鐵路

2021年10月8日、23日，集寧經(jīng)大同至原平鐵路內蒙段站前工程、集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程分別發(fā)布中標。另，2020年9月16日，新建集寧至大同至原平鐵路內蒙先期開(kāi)工段前旗隧道開(kāi)工。

前旗隧道長(cháng)4.27公里，是內蒙段的控制性工程，隧道最大埋深約141米。隧道位于中低山區，地形起伏較大，穿越膨脹巖地層、高速公路、燃氣管線(xiàn)，為高風(fēng)險隧道。中標單位為：中鐵隧道局集團有限公司。

集大原高鐵是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線(xiàn)路北起呼張高鐵烏蘭察布站，途經(jīng)察右前旗、豐鎮、大同、朔州，南連忻州市，經(jīng)由大西客專(zhuān)與太原市貫通。

項目計劃總投資339.3億元，線(xiàn)路全長(cháng)269.6公里，其中內蒙古自治區境內71公里，投資92億元，全線(xiàn)建設工期4.5年。全線(xiàn)設烏蘭察布、豐鎮西、大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西8個(gè)車(chē)站，線(xiàn)路設計速度為250公里/小時(shí)。

集大原高鐵建成后，內蒙古中西部地區將以最短的距離融入全國高鐵網(wǎng)，為區域經(jīng)濟轉型升級特別是呼包鄂烏協(xié)同發(fā)展增添新的動(dòng)能。

3、鄂爾多斯至榆林至延安高鐵

2021年10月18日，陜西發(fā)改委召開(kāi)延榆鄂高鐵前期工作推進(jìn)會(huì )。會(huì )議聽(tīng)取了鐵一院關(guān)于項目前期手續推進(jìn)情況的匯報，重點(diǎn)梳理分析了用地預審、規劃選址以及社會(huì )穩定性風(fēng)險分析等要件進(jìn)展情況及存在的困難。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵線(xiàn)路自西延高鐵終點(diǎn)站延安站貫通引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區、延川縣、榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽(yáng)區和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入鄂爾多斯站至項目終點(diǎn)。

可研推薦方案新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖站7座高鐵站，新建線(xiàn)路長(cháng)度392km，其中內蒙古段57km。設計速度350公里/小時(shí)，總投資593億元，內蒙古段77億元。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海通道的組成部分，與西延、西康高鐵共同構成高標準、高質(zhì)量包海通道，是內蒙古南向客運通道的重要構成，整個(gè)項目建成后，將形成呼包鄂城市圈和關(guān)中城市圈交流便捷的客運通道。

4、通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高鐵

2021年10月9日，內蒙古自治區發(fā)改委主持召開(kāi)了通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高速鐵路預可行性研究評估報告會(huì )。

線(xiàn)路由通遼站引出，經(jīng)過(guò)寶龍山，太平川，通榆，洮南，白城，烏蘭浩特，扎賚特旗，在齊齊哈爾與哈齊客專(zhuān)接軌。設計標準為雙線(xiàn)電氣化無(wú)砟客運專(zhuān)線(xiàn)，設計速度250千米/時(shí)，預留速度300千米/時(shí)，線(xiàn)路全長(cháng)575公里，內蒙古段265公里?？偼顿Y540億元，內蒙古段249億元。

5、齊齊哈爾至海拉爾至滿(mǎn)洲里高鐵

線(xiàn)路自哈齊客專(zhuān)齊齊哈爾南站引出，引入既有龍江站，并行既有濱洲線(xiàn)至碾子山、扎蘭屯、博克圖、牙克石、海拉爾、滿(mǎn)洲里，全線(xiàn)共設車(chē)站15個(gè)，其中新設9個(gè)，設計時(shí)速350千米/小時(shí)。全線(xiàn)631公里，內蒙古段515公里。項目總投資669億元，內蒙古段546億元。

6、包頭至鄂爾多斯高鐵

積極推動(dòng)前期工作階段。包頭至鄂爾多斯高鐵全長(cháng)128公里，總投資172億元。

7、呼和浩特至包頭高鐵

處于預可研階段。連接呼和浩特與包頭，途經(jīng)薩拉齊、察素齊等地，全長(cháng)174公里，總投資198億元。

8、長(cháng)春至通遼至赤峰至集寧高鐵

目前在規劃研究階段。

推薦方案線(xiàn)路起自京包客專(zhuān)烏蘭察布站，利用既有京包客專(zhuān)線(xiàn)至宣化北站后新建線(xiàn)路經(jīng)過(guò)張家口市、承德市、赤峰市、通遼市、四平市最終引入京哈高鐵長(cháng)春西站，新建線(xiàn)路全長(cháng)120公里，內蒙古段950公里。項目總投資1506億元，內蒙古段1192億元。

9、呼和浩特至朔州至太原高鐵

目前在規劃研究階段。

呼和浩特至朔州至太原高鐵全長(cháng)241公里，內蒙古段171公里?？偼顿Y361億元，內蒙古段投資267億元。其實(shí)未來(lái)只要重點(diǎn)推進(jìn)呼和浩特至朔州段，因為朔州市太原與在建的集大原高鐵共線(xiàn)。