2024年長(cháng)江運輸了9.6億噸砂石

僅計算長(cháng)江干線(xiàn)到干線(xiàn)這部分貨運周轉量，與公路相比，為貨主節約的運輸成本達5040億元。

12月26日，交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，介紹2024年長(cháng)江航運高質(zhì)量發(fā)展情況。砂石骨料網(wǎng)從會(huì )上獲悉，過(guò)去一年，長(cháng)江運輸了9.6億噸砂石、8.5億噸煤炭、8.4億噸金屬礦石等大宗原材料，為沿江經(jīng)濟這臺“引擎”提供了源源不斷的“燃料。

會(huì )上長(cháng)航局運輸服務(wù)處處長(cháng)熊宇表示，自2005年起，長(cháng)江干線(xiàn)貨運規模已連續20年位居世界內河第一。特別是今年我們經(jīng)歷了3次編號洪水和汛枯急轉等自然因素的不利影響，長(cháng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量仍然保持增長(cháng)，突破了40億噸整數大關(guān)，再創(chuàng )新高、意義重大。

過(guò)去一年，長(cháng)江干線(xiàn)貨物運價(jià)低，特別是干散貨平均每噸公里運價(jià)僅有3分錢(qián)左右，而公路平均運價(jià)為0.4-0.5元。僅僅計算長(cháng)江干線(xiàn)到干線(xiàn)這部分貨運周轉量，與公路相比，為貨主節約的運輸成本達5040億元。近年來(lái)，我們大力推動(dòng)“公轉水”，目前長(cháng)江干線(xiàn)貨物周轉量中約2%來(lái)自于公路轉移，光這一增量部分就可以在原有基礎上減少物流成本100.8億元。因此，對于降低社會(huì )物流成本，長(cháng)江航運的作用是極為顯著(zhù)的。

另外，長(cháng)江是貫通東西、連接南北、通江達海的一條水運大動(dòng)脈，在物流保通保暢方面發(fā)揮著(zhù)特別重要的作用。目前，長(cháng)江航運的運輸規模相當于數十條重載鐵路線(xiàn)滿(mǎn)負荷運行，即使在汛期也能保持每月3億噸以上的運量，對構建國際國內雙循環(huán)格局提供了重要的物流通道保障。